慧正资讯，近期，中国第一汽车股份有限公司系列涂料采购结果陆续公布：水性低温中涂项目由艾仕得中标，玄玉黑、丹砂黑等色漆候选人名单被巴斯夫、PPG包揽，奔腾车型的珠光漆份额归入立邦囊中 。

仔细观察这些招标结果，一个不容忽视的事实是：外资涂料企业依然占据着中国汽车涂料市场的绝对主导地位。在一汽多个涂料材料候选人名单中，PPG、巴斯夫、艾仕得等外资巨头轮流坐庄。

但在2025年的时间节点上，当十五五规划将高水平科技自立自强列为核心目标，比亚迪与小米联合注资重庆华辉涂料的动作，正预示着国产车漆的崛起曙光。

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外资主导，汽车涂料市场格局稳固

这些频频中标的外资涂料企业，个个实力不俗。它们在华经营多年，已建立起完善的生产和研发体系。财报显示，PPG发布2025年第三季度财报净销售额为41亿美元；巴斯夫集团三季度财报显示，经终止经营业务调整后，销售额为143亿欧元；今年前三季度，艾仕得实现净销售额38.55亿美元。

这些外资品牌几乎垄断了中国所有自主品牌的车身涂料供应，汽车涂料被称作涂料行业皇冠上的明珠，其研发需跨越配方、工艺、验证等多重壁垒，且主机厂供应商认证周期长达1-2年，这使得巴斯夫、PPG等巨头凭借数十年技术积累形成垄断。数据显示，当前中国超400亿元规模的汽车涂料市场中，外资品牌占据80%以上份额，乘用车车身涂料领域更是被五大外资品牌近乎垄断 。

这些品牌依托全球化研发网络，既能拿下一汽这类巨头的集采订单，也能支撑小米三年100色这类创新需求，其技术与产能优势短期内仍难撼动。

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个性化趋势，或成破局关键

就在外资品牌稳固其市场地位的同时，一场以色彩创新为突破口的变革也在悄然发生。

小米汽车与巴斯夫合作的三年100色车漆计划，正以涂料创新为利刃撕开市场缺口。这种合作标志着汽车个性化竞争进入实质阶段，车身色彩已从装饰属性升级为核心竞争力。

长期以来，效率、成本、规模的铁三角逻辑主导着汽车行业。

特斯拉式的标准化生产将涂装环节压缩至极致，多数车企为兼顾产能，仅提供不超过10种基础车漆，导致消费者难以从外观上区分不同品牌车型，个性化需求被完全搁置。

小米与巴斯夫的合作，本质是涂料技术突破与汽车制造升级的双向奔赴。

巴斯夫凭借27个全球研发中心的技术储备，成为小米100色计划的核心支撑。这套从电泳到清漆的全涂层解决方案，已在小米SU7、YU7系列车型上经过市场验证。

（小米SU7）

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国产涂料，悄然布局

但垄断格局正在被悄然打破，破局者来自汽车产业与涂料行业的协同发力。2025年7月，小米智造基金正式完成对重庆华辉涂料有限公司的战略投资，持股比例7.018%。

这距离比亚迪入股华辉仅

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